Brandstof kwaliteit optimaal houden

BACTERIEN IN DE BRANDSTOF 

Vrij van zuurstof en water, zijn brandstoffen koolwaterstoffen waarin bacteriën, schimmels en gisten zich niet kunnen vermenigvuldigen. Waarbij de vraag:  Hoe komt het dan dat de brandstof in de tank vervuild is?
Bij het vullen van tanks en door het temperatuurverschil tussen de brandstof in de tank van de boot of het schip en de tank van de leverancier ontstaat condensatie waardoor de lucht in de tanks vochtig wordt en neerslaat in de stookolie. Daarbij komt nog dat vocht binnendringt via de tankopening en als we bovendien nog eens tanken terwijl het regent….
Deze instroom van vochtige lucht neemt toe in regio’s waar we grote dagelijkse temperatuurvariaties kennen.

Deze vochtige lucht condenseert aan de bovenkant van de tank en vormt druppels water langs de wand. Dit water, sterk corrosief door de zilte lucht nota bene, daalt neder naar de bodem van de tank, onder de brandstof.

Vanaf hier kunnen de micro-organismen en de bacteriën, die nu voorzien zijn van water en zuurstof, zich ontwikkelen. Tijdens hun ontwikkeling produceren deze bacteriën afval, welke migreren in de brandstof. Geleidelijk aan merkt u een degradatie van de brandstof, welke zich manifesteert in een wijziging van de kleur van de brandstof en een troebel uitzicht. De brandstof bevat bacterieel afval en bruine filamenten. Dit vieze papje bevat bovendien corrosieve elementen welke de tanks, de pompen, de leidingen, de injectoren van de motor geen deugd doen. De sulfo-bacteriën genereren tijdens hun groei zuren welke ze onttrekken uit de zwavel in de diesel. Schade is gemakkelijk te indentificeren: Verstopte filters, corrosie aan de leidingen en tanks… 

Hoe bacteriën in de brandstof voorkomen en/of elimineren?

Voorkomen:

Voeg 100ml ACTICIDE CMG toe aan 1000L brandstof. Verscheidene tests in labo’s hebben de doeltreffendheid van ACTICIDE CMG aangetoond.

Elimineren:

Voeg 300ml ACTICIDE CMG toe aan 1000L brandstof. Minimum 48 uur laten werken. Filters vervangen en leidingen doorblazen. Indien mogelijk, het depot en het water in de tank verwijderen (aftapkraan of via een leiding en pompje). Daarna Combifuel toevoegen (zie verder).

Na het voltooien van de test (tekening) is er na 5 à 6 dagen vastgesteld dat:

In de buisjes 1 en 2 is de oplossing helder. Er is alleen maar zuivere diesel en steriel water.

In buis 3 is de oplossing troebel geworden; de aanwezige bacteriën zijn actief geworden.

In buis 4 is het mengsel helder gebleven door de aanwezigheid van ACTICIDE CMG, welke met zijn biocide werking de bacteriën vernietigd heeft en daardoor de vorming van corrosieve neerslag verhinderd heeft.

ACTICIDE CMG heeft een dubbele werking: preventief en curatief. Vandaar dat wij aanraden om steeds ACTICIDE CMG te gebruiken, zowel tijdens het vaarseizoen als tijdens de overwintering.

ACTICIDE CMG vernietigt micro-organismen en bacteriën. Maar onderin de tank blijft water, slijk en slib. Overblijfselen van dode bacteriën dus. Hier grijpt COMBI-FUEL in door deze geleidelijk uit de tank te verwijderen. Grote hoeveelheden water en slib worden best manueel verwijderd. De kleinere restanten worden verwijderd door COMBI-FUEL. Door zijn samenstelling voltooit COMBI-FUEL de werking van ACTICIDE CMG:

-          Emulgeert het resterende water met de brandstof

-          Lost het slib en de paraffine op. 

-          Neutraliseert SO2 en SO3

Voeg COMBI-FUEL toe aan de brandstof in de tank na een ACTICIDE CMG behandeling. 100ml combi-fuel is voldoende voor 400L brandstof. COMBI-FUEL zal emulgeren in de brandstof en geleidelijk, terwijl u vaart zullen de pompen en de leidingen gereinigd worden.

U kan tijdens dit proces een witte rook uit de uitlaat waarnemen: COMBI-FUEL zorgt voor de verbanding van het resterende water in de brandstof.

COMBI-FUEL zal ook de prestaties van de motor verbeteren en het brandstofverbruik verminderen